运钞车 |
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| 标准编号：QC/T 254-2019 |
标准状态：现行 |
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| 标准价格：35.0 元 |
客户评分：  |
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本标准规定了运钞车的术语和定义、产品分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、运输、贮存等内容。
本标准适用于采用已定型汽车底盘改装而成的车辆，用于金融、保安服务行业运输现金、金银、珠宝、有价证券、重要凭证及其他重要物品。 |
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| 英文名称： |
The cash carrying vehicles |
 替代情况： |
替代QC/T 254-1998;QC/T 255-1998 |
| 中标分类： |
车辆>>专用汽车>>T59其他专用汽车 |
| ICS分类： |
道路车辆工程>>43.160专用汽车 |
| 发布部门： |
中华人民共和国工业和信息化部 |
| 发布日期： |
2019-08-27 |
| 实施日期： |
2020-01-01
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| 提出单位： |
全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC 114） |
| 归口单位： |
全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC 114） |
| 主管部门： |
全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC 114） |
| 起草单位： |
江西江铃汽车集团改装车股份有限公司、上汽大通汽车有限公司、重庆金冠汽车制造股份有限公司、汉阳专用汽车研究所 |
| 起草人： |
饶良星、徐忠淦、龚康、高国有、周国华、童爱东、刘涛、刘玉光、姜春生 |
| 出版社： |
科学技术文献出版社 |
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本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替QC/T 254-1998《运钞车技术条件》及QC/T 255-1998《运钞车防护性能试验方法》，本标准与QC/T 254-1998、QC/T 255-1998相比，主要技术变化如下：
—— 修改了范围（见1，1998版的1）；
—— 修改了规范性引用文件（见2，1998版的2）；
—— 修改了驾驶舱和押运舱的定义（见3.4、3.5,1998版的3.4、3.5）；
—— 增加了车身涂层的要求（见5.1.3）；
—— 增加了操纵性能、照明和信号装置等的技术要求（见5.1.12，5.1.13）；
—— 修改防雨密封性的要求（见5.1.14，1998版的5.1.13）；
—— 增加内饰材料阻燃性的要求（5.2.1.1）；
—— 修改了驾驶舱配置娱乐型设施的要求（见5.2.1.4，1998版的5.2.1.8）；
—— 增加了副锁机构等基本要求（见5.2.1.5）；
—— 修改了押运舱安全顶窗的要求（见5.2.1.7，1998版的5.2.1.8）；
—— 增加了强制换气系统的要求（见5.2.1.8）；
—— 修改了运钞舱舱门锁具的要求（见5.2.1.9，1998版的5.2.1.8）；
—— 增加了视频录像系统、车辆信息管理系统等配置要求（5.2.3，5.2.5）；
—— 增加了胎压监测或爆胎应急安全装置的要求（见5.3）；
—— 增加了最高车速、车辆加速性能及最大爬坡度的试验要求（见6.2，6.3，6.4）；
—— 增加了防雨密封性的试验要求（见6.5）；
—— 修改了防护性能试验方法（见6.7，1998版的6.3）；
—— 增加了车门开启力的试验要求（见6.11）；
—— 修改了使用说明书的要求（见8.3，1998版的8.2.4）。
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC 114）提出并归口。
本标准起草单位: 江西江铃汽车集团改装车股份有限公司、上汽大通汽车有限公司、重庆金冠汽车制造股份有限公司、汉阳专用汽车研究所。
本标准主要起草人: 饶良星、徐忠淦、龚康、高国有、周国华、童爱东、刘涛、刘玉光、姜春生。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
——QC/T 254-1998.
——QC/T 255-1998. |
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