车用起重尾板 |
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| 标准编号：QC/T 699-2019 |
标准状态：现行 |
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| 标准价格：70.0 元 |
客户评分：  |
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本标准规定了车用起重尾板的术语和定义、型式及优选系列、技术要求、试验方法、检验规则、使用信息、包装、运输、贮存。
本标准适用于安装在道路运输车辆上，用于装卸货物的车用起重尾板，安装在其他轮式车辆上的尾板可参照执行。 |
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| 英文名称： |
Tail-lifts for vehicles |
 替代情况： |
被QC/T 699-2019/XG1-2022代替;替代QC/T 699-2004 |
| 中标分类： |
车辆>>专用汽车>>T59其他专用汽车 |
| ICS分类： |
道路车辆工程>>43.160专用汽车 |
| 发布部门： |
中华人民共和国工业和信息化部 |
| 发布日期： |
2019-08-27 |
| 实施日期： |
2020-01-01
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| 提出单位： |
全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114） |
| 归口单位： |
全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114） |
| 主管部门： |
全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114） |
| 起草单位： |
深圳市凯卓立液压设备股份有限公司、陕西安中汽车尾板股份有限公司、东莞市达成机械设备制造有限公司、汉阳专用汽车研究所、山东水泊焊割设备制造有限公司 |
| 起草人： |
梁上愚、邓斌、易润波、高国有、刘帅、王泽黎、王东辉、马涛、迟维祥、邱天月 |
| 出版社： |
科学技术文献出版社 |
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本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替QC/T 699-2004《车用起重尾板》。与QC/T 699-2004相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下:
——修改了第 1 章标准适用范围（见第 1 章）；
——增加了尾板、闭合位置 、工作位置、倾斜、额定载荷、最大载荷、平台垂直移动距离、最大举升高度、空载上升速度、额定工作压力的术语和定义（见 3.1、3.2、3.3、3.4、3.5、3.6、3.7、3.8、3.9、3.10、3.11、3.13）；
——修改了型式及优选系列参数（见第 4 章，2004 版 4）；
——增加了尾板空载上升速度要求、平台打开/闭合速度要求、额定载荷下的倾斜速度要求（见5.2.1.2、5.2.1.3、5.5.5.3）；
——修改了尾板在额定载荷下的负载下降速度的要求（见 5.2.2.2,2004 版 5.3.2.3）；
——修改了尾板负载静置变化量的要求（见 5.2.4，2004 版 5.3.2.4）；
——增加了后下部防护要求（见 5.3.1）；
——增加了避免相关工作人员受到挤压和剪切伤害的安全防护措施（见 5.3.3）；
——增加了机械限位装置、控制系统保护措施、尾板护栏、尾板警示装置、尾板止动装置、驾驶室指示装置、液压系统渗漏安全装置、管路失效时平台下降、悬挂驱动安全装置、地面举升载荷、标记额定载荷质心位置、平台安全的要求（见 5.3.5、5.3.6、5.3.8、5.3.9、5.3.10、5.3.11、5.3.12、5.3.13、5.3.14、5.3.15、5.3.16、5.3.17、5.3.18）；
——修改了液压系统压力限定装置调定的最大压力要求（见 5.3.19.7,2004 版 5.4.4）；
——增加了控制系统的要求（见 5.3.20）；
——修改了可靠性的要求（见 5.4,2004 版 5.7）；
——增加了空载上升速度试验方法、打开/闭合速度试验方法、倾斜速度试验方法（见 6.3.3、6.3.4、6.3.7）；
——修改了加载前后位置变化量的试验方法（见 6.3.8,2004 版 6.4.4）；
——修改了负载静置变化量的试验方法（见 6.3.9,2004 版 6.4.3）；
——修改了安全、防护措施的检验、验证方法（见 6.4,2004 版 6.6）；
——修改了可靠性试验的试验次数（见 6.5,2004 版 6.8）；
——修改了型式检验的条件及项目（见 7.3,2004 版 7）；
——修改了说明书及标志要求（见第 8 章，2004 版 8）。
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。
本标准起草单位：深圳市凯卓立液压设备股份有限公司、陕西安中汽车尾板股份有限公司、东莞市达成机械设备制造有限公司、汉阳专用汽车研究所、山东水泊焊割设备制造有限公司。
本标准主要起草人：梁上愚、邓斌、易润波、高国有、刘帅、王泽黎、王东辉、马涛、迟维祥、邱天月。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
——QC/T 699-2004。 |
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