家住沌口的何女士购买一年多的宝马MINI车仍然气味刺鼻，经过与4S店交涉后，4S店历时12天免费为她更换了防腐蜡。昨日，她向长江日报记者表达困惑：由于目前没有出台车内空气质量强制性的国家标准，导致“问题车”无法召回。
去年2月，何女士在盘龙城康顺汽车城鄂之宝4S店购买了一辆2014款MINI F56
1.5T车型。何女士提车后发现，新车内部气味很大，而且开了一年多以后，这辆MINI散发出的刺鼻异味不但没有消退，而且越来越大。“只要是关闭门窗，异味就让人无法忍受”，何女士称，同事坐过她的车后表示，感到头晕和身体不适。为此，何女士曾将车辆送到美容店清洗，但异味仍然无法根除。
一开始，何女士以为她的MINI车内异味是个体现象，直到她上网搜索和咨询朋友，才发现此前全国已有几百位车主反映MINI车有异味。这些MINI异味车都是2014年7月至2015年9月间生产，产地荷兰博恩工厂，异味源头均来自于防腐蜡。
因为车辆尚处于保修期内，何女士向武汉鄂之宝反映了车内异味问题。11月25日，何女士向长江日报记者反映相关情况，记者陪同其前往鄂之宝暗访调查。在核实了何女士提供的车架号等信息后，该4S店即同意为其免费更换防腐蜡。4S店提供的维修工单显示，4S店将何女士的MINI车拆下来之后，更换了臭氧发生器、防腐蜡等零配件，整个维修费用为20486元。
让何女士感到疑惑的是，“宝马中国明明知道MINI车内存在异味问题，为什么不主动召回‘问题车’呢？”
记者查询了国家质检总局网站发现，除了今年4月宝马中国曾因为燃油泵控制单元缺陷召回过2015年6月12日至2015年11月19日生产的部分进口MINI之外，并没有何女士所购买的批次MINI汽车召回信息。
东风汽车公司技术中心副院长周剑光介绍：“2012年环保部与国家质检总局联合发布《乘用车内空气质量评价指南》，该《指南》对苯、甲苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值，但这个《指南》并不属于强制性国家标准。近年来国内频频曝出车内空气质量问题，引起了环保部的重视。今年1月，环保部修订国家标准《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T
27630-2011），并广泛征求社会各界意见，新的国家标准正在制定过程中。”